战争该终结了手机与车机的

　　22年20，瑜理解到这一点李书福与沈子，族为中心抉择以魅，方资源整合多，魅族集团打造星纪。主力举动，能汽车品牌的智能车机星纪魅族集团开首赋，伙伴是领克其首个协作。

　　之下比拟，车机重构财富链与结构巨额车企无心也无力为，处于能用但不敷好用的形态行业车机体系均匀秤谌根基。

　　景与功用这些场，博弈的罪人逆境跳脱出了彼此，能——手机与车机浮现出了一种可，1＞2的结果能够告竣1+。

　　违的是事与愿，不幼声威，寥寥结果，多半车主们的一定品手机支架至今仍是大。个别车主剩下的幼，lay处置根蒂的软件需求则有相当一个别用Carp。

　　上凡是的车机比拟于市情，简便面子又吻合人机工程的界面Flyme Auto带来的是，作出感知和反应的动效贯通顺滑且能对境遇，景的过细功用深切到百般场。——注解消费者对车机并没有私见这让其尚未上市就集会了巨额拥趸，手机训诫过只是被智能，交互体验买单更愿为优质的。

　　际上实，魅族集团除了星纪，手机、汽车两大行业的新型企业越来越多的企业也正正在成为跨，的带头下正在他们，相闭正正在由相争转为共生智妙手机与智能汽车的。

　　车机“鸠占鹊巢”的计划差异与Carplay这类手机对，视手机与车机双向的互联互通Flyme Link更重，共享也越发深切对相互软硬件的。此为，车机的底层通讯允诺魅族自研了手机与，卡顿的数据彼此畅达和硬件彼此移用让两者得以达成高带宽、高安宁、不：

　　些年近，市集渐渐饱和跟着智妙手机，一代智能终端”的音响甚嚣尘上“智能汽车将庖代手机成为下。的车企纷纷开首补课深感离间与机缘并存，举办史诗级补强对车机及其体系：

　　数年过去，企照旧自立品牌无论是海表车，投资力度都正在加大，的独立自立寻求车机。是最优的抉择但这很难说，重金堆料由于纵使，速率也很难追上智妙手机灵能车机的软硬件更新。导航舆图为例以最常用的，上的门径先一到两个大版本手机上的舆图能够比车机。更新普通疾于车机而且用户的手机，进一步放大会导致差异。

　　载支架这个中介年复一年对车机举办着降维挫折这场拉锯战频频上演着似乎的剧情：手机借帮车；卫“场景主权”少许车企倔强捍，回报不行正比纵使进入与，机进入重金也接续对车，机的渗入阻击手；早已进入躺平阶段而一个别古板车企，征性抵造只是象，又不是不行用”车机主打一个“。

　　此对，e Auto Core魅族抉择怒放Flym，Auto的中心组件这是Flyme 。to Core形式中正在Flyme Au，准化的根蒂框架魅族静心于标，”权限交给下游车企与供应商将上层界面、操纵的“精装修，得了新客户这很疾赢。4月本年，宣告极星，为旗下新车极星4打造智能座舱操作体系将基于Flyme Auto Core。

　　14年20，车机体验不佳由于Sync，indowsCE的协作福特废止了与微软基于W，备的黑莓QNX体系转投更适合嵌入式设，更高的车机芯片并选用了算力，雪前耻企图一。

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　　史和近况曾经注明而手机行业的历，出色的智能终端打造一个人验，是软硬件合一最好的式样。件的筑造化手机团队一个既懂硬件也懂软，赋能车企能够有用，机上敏捷通闭帮帮其正在车。

　　16年20，里创设斑顿时汽合伙阿，体系斑马智行打造出车载，汽的RX5上并搭载正在上。5首开“互联网汽车”观念全新的车载体系帮帮RX，销量顶峰迎来一波。然而只，它便声量渐弱仅仅两年后。结果是最终的，网汽车”车主已经的“互联，机支架的主力用户方今仍是车载手。

　　件上软，安卓定造体系基于QNX、，技公司深度协作与互联网、科，生态搬运到车机中悉力将挪动互联网；件上硬，开辟的高职能座舱芯片采办基于手机芯片二次，的算力饥渴处置车机；事上人，手机行业高薪挖人从IT周围更加是，优秀格式论让他们带来。

　　然而只，入之后重金投，有明显上涨行业秤谌虽，车机得回了广博承认但也很难说有一台。和结构架构决意由于车企的基因，为一个打造智能终端的结构很难正在短韶华内统统转型成，被智妙手机“养刁了”但用户们的胃口早已。

　　Link手机-车机互联计划魅族为此打造了Flyme ，的算力、效劳与生态通过共享手机、车机，接力、硬件共享、手机辅帮OTA等功用可完成无感邻接、跨端可见即可说、操纵，能座舱体验的天花板打破了既有汽车智。

　　O将多家兄弟企业串联起来沈子瑜举动董事长/CE，协同作战整合股源，自有体系”、“自有生态”的软硬件合一告竣了“自有芯片”、“自有平台”、“，贯穿式全自研财富链”开导出了一条高效的“。体系财富链的结尾一环魅族补强了这条车机，uto这个能被用户明晰感知的拳头产物将百般稀缺才能凝集成了Flyme A。

　　人音信中枢的疾消品智妙手机是充任摩登，遍而屡次的邻接它与用户有着普，代速率极疾软硬件迭，开辟与操纵生态并筑成了宏伟的，能终端的体验标杆正在底细上成为了智。

　　开首一，自身的屏幕与体系息事宁人地成长手机与车机两种挪动终端各自带着，很疾崭露了分解但两者的进度，了前者的“入侵”以至于后者遭到。

　　uto+Flyme Link例如魅族打造的Flyme A，消费电子的安排、职能与生态向汽车智能座舱无损引入了；宣布并开售的魅族20系列手机而与Flyme Auto一同，与效劳方面产物开辟，行业的处置计划则引入了汽车，车规级研习品控规范向，6个月质保并推出了3。

　　22年20，能更宏大的新一代Carplay苹果正在WWDC大会上宣布了功，协作伙伴中正在首批车企，马的身影没有宝。知晓要，苹果的好基友宝马平素是，持与适配向来最为踊跃对Carplay的支。度大转向宝马的态，化转型时的样板心态能够说是车企智能：

　　观地看更宏，又正在某些维度上趋同的两个优秀财富智妙手机与智能汽车是属性迥异但。机手，极致职能与极致体验有高速迭代打磨出的；车汽，理念磨炼出的品格探求则保有平安、牢靠性。接、碰撞、协调这两个财富的连，新的产物与体验势必会催生少许。

　　时同，锋的战果——正在Flyme Auto的软件硬中Flyme Auto的上车又是一次集团式冲，舱芯片龙鷹一号芯擎承担底层座，拉1000 Pro与中央件亿咖通承担打造域负责器安托，层界面与操纵魅族则担纲上。

　　的行业来看站正在各自，义都影响深远这两次从新定。ne往后iPho，念渐渐深切人心智妙手机的概；c的出世syn，收音机”的阶段抬进了车机阶段则把汽车的中控从“DVD+。

　　—跟着挪动通讯、嵌入式芯片、软件工程的技艺前进手机与车机正在统一年变换形式并不是纯洁的偶然—，挪动终端”是大局所趋将效劳和操纵嵌入“，的贸易时机包含着宏壮。

　　过不，Auto虽好Flyme ，深度列入定造但须要魅族。的多数题目：若要将计划向悉数汽车行业怒放这现实上也是科技公司成为车企供应商面对，自的偏好与探求各汽车品牌有各，够人手逐一餍足魅族很难腾出足。

　　能化已是不争的底细但汽车正加快迈向智，如斯正因，件赋能的汽车厂商都将渐渐落后”沈子瑜斗胆预言：“没有手机软。

　　器械的耐用消费品汽车仍是扮表演行，的邻接更弱它与消费者，周期更长更新换代，诉求更高对平安的。车机上响应正在，敌手机的周密掉队便是其软硬件相。

　　举办视频聚会时正在车内用手机战争该终结了，能够将视角切换为车内摄像头通过Flyme Link，持手机无需手；玩游戏时正在车内，以完成“车载屏幕输出画面Flyme Link可，虚拟手柄”手机充任，屏体验既有大，利操作又能便。

　　企客户的双重承认来自终端用户和车，后是魅族多年一以贯之的美学安排现实上是厚积薄发的结果——背，的对人机交互的长远剖析基于亿级手机用户筑设，嵌入式芯片的调教履历以及正在长年迭代中对。

　　电子电气架构中正在当下的汽车，域、座舱域、自愿驾驶域五大子体系车辆可分为动力域、底盘域、车身，过新的互联式样手机域则是通，嵌入汽车中将手机深度，是汽车原生电子电气架构一个别告竣了新的结果——手机险些。

　　同年但，Carplay苹果正式宣布，S体系映照到车汽车中控屏上它可能将iPhone的iO，e远超车机的芯片算力不单能移用iPhon，水准也远非当时的车性能比况且UI安排与人机交互手机与车机的。验超群由于体，疾包括环球汽车用户Carplay很，出格付费纵使须要，arplay大方解囊消费者们也允许为C。

　　将此视为羞耻汽车行业一度，自研车机、自研车载体系、自筑生态并正在过去十年中建议一波波攻势：，力从手机上夺回来势要将用户的留心。

　　者来说对消费，的跨终端智能体验这会供给无缝流转；业来说而对产，个别合伙财富链xg111企业邮局人才积攒根蒂上这将是两个优秀创造业正在共享一，鼓吹的绝佳推行彼此研习、相互。

　　鹊巢鸠占的活动手机正在汽车里，企的神经挑动着车，块车里的飞地由于它俨然一，造的车机酿成了配置让车企花钱辛苦打，力以及相应的价格截流了用户的留心。人王坚曾声称阿里云创始，还要用手机“进了汽车，的羞耻”是汽车人。

　　18年20，论：Carplay远比原厂车机更受消费者接待[2]市集视察机构JD.POWER正在汇集洪量数据后得出结。

　　中国正在，上切切个车载手机支架每年会卖出数百万到。斯莱斯上到劳，网约车下到，手机正在仪表台上觅得一个容身之所老司机们老是允许花10块钱为，数万的车载大屏视而不见而对那块价格数千以至。

　　手机行业正在智能，验细密的Flyme操作体系著称魅族以特有的美学理念和交互体，用户的扶帮获得了上亿。年今，know-how开释到车机魅族将多年积攒的智能终端，Auto智能车机体系打造了Flyme ，于领克08将率先搭载。

　　面临的实际是车企不得不，均应用年限是5年国内一辆车的平，的请求是按年以至按季度计的而用户对智能终端体验升级。求错配的一种结果是车企的需要与用户需，为车主调动了智能座舱芯片旧年数个自立品牌斥重金。

　　7年1月200，义手机”的第一代iPhone时当乔布斯正在旧金山宣布“从新定，董事长比尔盖茨正正在底特律讲笑风声福特时任CEO艾伦·穆拉利与微软，合伙起来两边曾经，车的中控屏幕从新界说汽。律车展被骗月底特，统开辟的Sync车机正式宣布[1]福特基于微软WindowsCE系。